之前，德国刚刚经历了一场历时两天的铁路大罢工，造成极大混乱。时隔没多久，德国火车司机工会（GDL）竟然再次预告了一份罢工计划：

从21日下午5点开始，铁路货运将首先开始罢工；23日凌晨2点开始，客运也将加入。GDL工会主席韦塞尔斯基 (Claus Weselsky) 表示，此次罢工直到下周三凌晨2点才会结束！

这次罢工同样是本轮劳资谈判的产物。韦塞尔斯基称，“他们罢工是为了提高工资，以保护他们的养老金。”GDL要求在28个月内将工会成员工资上调3.2%左右，且今年年底要发放600欧元“新冠奖金”。德铁虽然已经同意了这一工资涨幅，但希望能够在40个月内逐步实现。双方由此产生了分歧。

“到目前为止，德铁还没有给出任何缓和的信号，因此GDL不得不再次呼吁进行罢工，”韦塞尔斯基表示，铁路工人待遇改善的“停滞”直接导致了“火车运行停滞”。

这其中还有不同工会之间的博弈。德国铁路和运输工会(EVG)规模更大，此前曾与德铁集团达成2022年初开始为成员涨薪1.5%的协议，而GDL与EVG之间早有竞争，此次GDL因劳资纠纷掀起罢工，颇有“叫板”EVG之嫌。

但与此同时，EVG也有望从本轮罢工中获益，该工会主席霍默尔（Klaus-Dieter Hommel）已经威胁称：“我们将决定这场冲突何时结束。”换言之，如果GDL能通过罢工实现加薪，那么规模更大的EVG同样可以……

GDL再度组织罢工的做法引发了工会界的愤怒。德国工会联合会(DGB)主席霍夫曼（Reiner Hoffmann）今天早晨已开始尝试将GDL召回谈判桌前，并表示下周初就应该能够重启谈判。霍夫曼同时表示，争议的焦点甚至不是铁路员工的利益，而是GDL的合法性。因为在铁路系统的大部分地区，该工会都没有或几乎没有成员，因此该工会在劳资纠纷方面“没有得到授权，没有合法性”。

与上周不同的是，这次铁路乘客有更多时间应对罢工，但本轮罢工造成的影响依然将波及上百万人，因为目前有10个联邦州仍处于暑假期间，许多度假家庭仍在路上。